„ЛЕМИ – ТРАФО“ под лупа: Сръбски електромери и трансформатори със съмнителен произход

Историята около „ЛЕМИ – ТРАФО“ ЕАД може да се окаже значително по-мащабна от вече описания от Pernik24.bg случай с драстичната разлика в цените при доставката на електротехническо оборудване.

В предишната ни публикация поставихме въпроса как при една и съща поръчка могат да се появят оферти с разлика от 237 650 евро.

Сега насочваме вниманието към други две практики, за които разполагаме с информация и които заслужават задълбочена проверка от компетентните институции.

Става дума за внос и продажба на електромери, произведени в Сърбия, както и за изкупуване на употребявани трансформатори, чийто произход според информацията, с която разполага редакцията, не е бил обект на достатъчно задълбочена проверка.

Сръбските електромери – огромно количество устройства и въпроси за европейското съответствие

Едно от направленията, които поставяме на вниманието на обществеността, е свързано с вноса на електромери от Сърбия и последващата им реализация на българския пазар.

По информация, с която разполага редакцията, „ЛЕМИ – ТРАФО“ е осъществявала доставки на електромери от сръбски производители, след което е сключила договор с електроразпределителното дружество, обслужващо Югоизточна България.

По този начин устройствата са достигали до електроразпределителната мрежа и до домакинствата в региона.

Основният въпрос е дали всички доставени електромери са отговаряли на приложимите европейски изисквания и дали са притежавали необходимата документация за пускане на пазара и въвеждане в употреба в Европейския съюз.

Става дума за изискванията на европейската Директива 2014/32/ЕС, известна като MID, която регламентира съответствието на измервателните уреди, включително електромерите за активна електрическа енергия.

Сред основните изисквания са наличието на CE маркировка, допълнителна метрологична маркировка, оценка на съответствието и декларация за съответствие на ЕС.

Самият факт, че електромерите са произведени в Сърбия, не означава, че те са незаконни или не отговарят на европейските изисквания. Но ако определени модели са били доставяни и продавани без необходимите документи и маркировки, това би поставило сериозни въпроси относно законосъобразността на тяхната реализация и използване.

По информация на редакцията става дума за огромно количество електромери, доставяни и реализирани на българския пазар.

Проследяването на тези доставки чрез договори, фактури и приемателни протоколи би позволило да се установи реалният им мащаб. Тук не става въпрос просто за търговски отношения между две компании, а за измервателни устройства, използвани при отчитането на електроенергията на домакинства и предприятия.

Кой е проверявал съответствието на тези електромери? Какви документи са представяни пред електроразпределителното дружество? Кой е гарантирал, че устройствата отговарят на европейските изисквания? Извършвани ли са последващи проверки на конкретните модели?

Това са въпроси, на които институциите и участниците в доставките дължат отговори.

Трансформаторите втора употреба – проверяван ли е произходът им?

Второто направление е не по-малко сериозно и засяга търговията с употребявани трансформатори.

По информация на редакцията „ЛЕМИ – ТРАФО“ е изкупувала трансформатори втора употреба, като възникват сериозни въпроси доколко задълбочено е проверяван произходът на придобиваните съоръжения и дали са изисквани достатъчно документи, удостоверяващи собствеността и законния начин на придобиване.

Този въпрос далеч не е маловажен. В определен период в България бяха регистрирани множество посегателства срещу трафопостове, при които бяха отнемани кабели, метали, трансформаторно масло и цели трансформаторни съоръжения.

Трансформаторът е един от най-ценните и съществени елементи във всеки трафопост. Той може да бъде демонтиран, транспортиран и впоследствие да попадне на вторичния пазар.

Именно тук възниква същественият въпрос: възможно ли е част от изкупуваните от „ЛЕМИ – ТРАФО“ употребявани трансформатори да са били с незаконен произход, включително откраднати от трафопостове?

Редакцията не твърди, че всеки закупен от дружеството трансформатор е бил краден. Въпросът обаче е дали при придобиването им е извършвана надлежна проверка на произхода и дали са изисквани документи, доказващи законната собственост.

Ако подобен контрол е липсвал, това би създало възможност незаконно придобити съоръжения да бъдат включвани в последващи търговски операции и да се връщат на пазара с променен външен вид.

Според информацията, с която разполага редакцията, след придобиването на употребяваните трансформатори са извършвани действия по тяхното възстановяване. Подменяно е трансформаторното масло, съоръженията са били ремонтирани и привеждани във вид, позволяващ повторната им реализация на пазара. След това те са били пакетирани и представяни като годни изделия, предназначени за реализация на пазара.

Интересна документална следа за дейността на дружеството в тази област откриваме и в съдебно решение на Окръжния съд в Бургас – решение №116 от 25 март 2016 г. по гражданско дело №1478/2015 г.

В материалите по делото се посочва, че през 2011 г. „ЛЕМИ ТРАФО“ е доставила общо 289 трансформатора. В хода на съдебното производство от страна на ЕВН са изложени данни, че от 153 въведени в експлоатация съоръжения при 28 са били констатирани повреди.

Тези числа са важни, защото показват мащаба на доставките и поставят въпроса за качеството и надеждността на доставеното оборудване, както и за последващото му обслужване и рекламации.

Ако практиката с изкупуване на употребявани трансформатори без достатъчно задълбочена проверка на произхода е била прилагана и спрямо съоръжения, откраднати от трафопостове, възниква изключително сериозен въпрос: възможно ли е трансформатор, отнет от един трафопост, след ремонт, подмяна на маслото и промяна на външния му вид да се появи отново на пазара като напълно годен продукт?

Това може да бъде установено чрез проверка на серийните номера, документите за придобиване, ремонтните протоколи, произхода на оборудването и последващите продажби.

Кой е контролирал доставките?

Двете направления имат нещо общо – става дума за електротехническо оборудване, което впоследствие се използва в електроразпределителната инфраструктура.

При електромерите основният въпрос е дали са спазени европейските изисквания за съответствие и метрологична годност.

При трансформаторите фокусът е върху законния им произход, техническото състояние и документите, удостоверяващи историята на съоръженията.

Електроразпределителните дружества също имат съществена роля, тъй като възлагат доставките, приемат оборудването и го използват в своята дейност.

Затова трябва да се установи какви проверки са извършвани, какви документи са представяни при доставките и дали са постъпвали сигнали за нередности.

Pernik24.bg ще търси отговори

Редакцията ще потърси официална информация от „Електроразпределение Юг“, Българския институт по метрология, Държавната агенция за метрологичен и технически надзор, както и от компетентните правоохранителни органи.

Ще настояваме за отговори на следните въпроси:

• Колко електромера от сръбски производители са доставени чрез „ЛЕМИ – ТРАФО“?
• Кои са производителите и какви модели са били внасяни?
• Притежавали ли са устройствата необходимите CE и метрологични маркировки и декларации за съответствие?
• Колко употребявани трансформатора са изкупувани от дружеството през годините?
• Изисквани ли са документи за произход и собственост при придобиването им?
• Има ли данни за придобиване на трансформатори, които са били предмет на кражби?
• Как са били ремонтирани и удостоверявани техническата годност и произходът на тези съоръжения?
• На кои дружества са препродавани впоследствие?

Когато става дума за електромери, които отчитат потреблението на домакинствата, и трансформатори, които захранват цели населени места, произходът, качеството и законността на доставките не могат да бъдат оставени без проверка.

Pernik24.bg продължава да търси документите и фактите зад тези практики. Защото въпросът не е само как се прави бизнес с електротехническо оборудване, а кой носи отговорност, когато общественият интерес и сигурността на електроразпределителната инфраструктура са поставени на карта.