70 свлачища режат пътищата в Смолянско

В Смолянска област има 70 активни свлачища по републиканската пътна мрежа, по които не се работи. Това казва Тодор Батков, зам.-председател на Европейския център за транспортни политики, в разговор за „Труд news“. По думите му става дума за пропадания на платното към река или дере, които създават директен риск за шофьорите.

Батков свързва растящия брой жертви по пътищата с падащо ниво на пътна безопасност и лоша инфраструктура. Той твърди, че държавата не влага достатъчно в текущи ремонти и поддръжка. Дава пример с подмяна на мантинели след катастрофи, която според него понякога се бави с месеци или години. Според него България вече е на първо място в Европа по загинали на 1 млн. души население.

Батков казва още, че голяма част от парите за пътища през годините са отивали в нечии джобове и политически партии. Той изразява надежда новото правителство да промени това, защото според него цената е пряка за живота и здравето на хората, както и за икономиката.

Накратко:

• Между Мадан и Смолян има свлачище от 8,5 години, обезопасено с ограда и светофар.
• Между Доспат, Борино и Девин има участъци от 15 години с паднало платно в реката.
• Между Кричим и Девин има спорен участък за собственост, с обрастване и камъни.

По темата за мерките Батков казва, че често се приемат планове, но на практика не вижда резултат. Той дава пример с обещание на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за ремонт на прохода между Елин Пелин и Ботевград в срок от 20 дни. По думите му, на 20-ия ден ремонтът не е започнал.

За отговорността Батков посочва, че републиканската пътна мрежа е ангажимент на МРРБ и Агенция „Пътна инфраструктура“, а общинската е на съответната община. Според него институциите не трябва да си прехвърлят вината.

Батков казва, че е започнал един основен ремонт – във Владая, около 2,5 км. Според него в същото време по автомагистрала „Хемус“ не се работи, а по „Тракия“ има участъци с нужда от ремонт.

Той коментира и темата за шофьорите, като признава вина и при тях, но добавя, че по закон държавата има задължение да прави всичко възможно за опазване на живота и здравето. От Европейския център за транспортни политики казват, че при измервания на сцеплението на настилката често виждат стойности около или под минимума. Батков поставя под съмнение и механичното посочване на несъобразена скорост като причина при катастрофи.

За свлачището между Пампорово и Смолян Батков казва, че от организацията са дарили проект на АПИ и община Смолян за разширение на аварийния път над свлачището. Той обяснява, че с тяхно геодезическо заснемане е направено първоначално асфалтиране на тесен участък, който е с ширина едно платно. По думите му настояват пътят да се разшири до 6 метра, за да има две платна и нормален денонощен достъп, като добавя, че от 1 декември участъкът трябва да мине на режим със светофар.

Батков казва, че снабдяването на Пампорово минава по този път и там работят 3000 души. По думите му при срутването на 1 май е имало възможност да се започне изграждане на мостово съоръжение по Наредба 12 на МРРБ от 2001 г., както и чрез пряко възлагане заради бедственото положение. Вместо това, според него, е обявена обществена поръчка, чийто срок е изтекъл преди дни, а офертите още не са отворени. Той казва, че прогнозата на организацията е, че обжалванията може да отнемат 2 години, после още 2 години строителство, и че мост може да има около 2030 г.

Той предупреждава и за риск при моста над автомагистрала „Тракия“ на отбивката за Вакарел, който според него е в много лошо експлоатационно състояние. Батков казва, че от АПИ са обещавали възлагане на основен ремонт, но засега няма действие.

За зимата Батков твърди, че по тяхна информация няма готовност в Родопите в Смолянско. Той казва, че пътно-поддържащите фирми не са получавали пари от миналата година и очаква проблем при първия по-сериозен снеговалеж.

В края на разговора Батков казва, че по сигналите му за т.нар. дървена мафия работата на полицията е приключила и материалите са предадени на Окръжна прокуратура – Смолян. Той твърди, че в следващите седмици прокуратурата трябва да реши дали да повдигне обвинения, а при отказ той ще обжалва пред Апелативен съд – Пловдив.